节气阀_节气阀的清洗与作用

节气阀是控制发动机的进气流量，控制空气进入引擎的一道决定发动机的运行工况的可控阀门；

空气进入进气管后和汽油混合(不同款式的车，设计混合部位不同)，成为可燃混合气体，参与燃烧做功。驾驶员通过操作加速踏板来操纵节气阀开度。 

不论是化油器车还是电喷车，节气阀的作用都一样，都是控制和调节发动机的进气量，空气由节气阀进入后才与汽油混合形成油气混合物。

化油器车型的喷油是通过进气管内空气流动形成的负压将化油器内的汽油吸出来，进行混合后进入气缸。这种方式比较粗放，分配不均，影响排放。

而电喷车则是通过节气阀附近的空气流量传感器和空气压力传感器提供的电子信号，由行车电脑根据各项参数控制进气歧管内的喷油嘴喷射燃油。

所以，空气的进气量决定了油气混合物的进入量，从这个角度来看节气阀的开度也决定了混合气的进入量。

节气阀的结构与原理：

根据作用管的压力变化而动作，直接控制机车制动缸的进排气，通过基础制动装置，完成对机车的制动与缓解。

作用管压力的变化既可受单独制动阀的控制，也可以受分配阀的控制。

节气阀主要由膜板活塞、空心阀杆、o形圈、供气阀、供气阀弹簧、缓解弹簧、阀体、上盖及管座等组成。

管座上装有作用管14、制动缸管12、总风缸管3等三根管，分别与阀体上的对应孔道相通。

膜板活塞下方通作用管，可与单独制动阀的作用管相连;膜板活塞上方除设有缓解弹簧外，通过缩口风堵(φ2.5mm)与制动缸管相通;供气阀上方通总风缸管；

其尾端装有柱塞与弹簧等稳定装置;空心阀杆上端部叫排风口，中部有排气中心孔。

节气阀的作用：

1、缓解作用

缓解位当作用活塞下方的作用管压力下降时，作用活塞在制动缸和缓解弹簧的压力作用下，带动空心阀杆下移；

空心阀杆上端离开供气阀的底面，打开排气阀口，活塞上方的制动缸压力空气经空心阀杆的中心孔排向大气，机车呈缓解状态。

2、保压作用

活塞下方的作用管压力增高时，作用活塞连同空心阀杆上移。首先，空心阀杆上端与供气阀底面密贴，关闭了排气阀口，然后，顶开供气阀打开供气阀口。

3、制动作用

在制动位时，由于制动缸的压力不断上升，作用活塞上方的压力也逐渐增加，作用活塞在其上方制动缸压力、缓解弹簧和供气阀弹簧压力的作用下逐渐下移，供气阀的开度逐渐减小。

节气阀的清洗：

节气阀是电喷车发动机系统最重要的部件，是汽车发动机的咽喉，汽车加速是否灵活，与节气阀的清洁度有很大的关系。

发动机工作时，燃油和进入燃烧室的少量润滑油不可能100%燃烧；

未燃烧的部分油质在高温和氧化作用下形成胶质粘附在进气门、节气阀、进气管道、活塞或燃烧室表面，再经过高温作用进一步凝成沥青质和油焦质的混合物，形成积碳。

节气阀若长期积碳过多而未清洗会导致发动机加速不良、怠速抖动，油耗上升。

节气阀清洗能有效分解清除节气阀顽固积碳，在不拆解节气阀的情况下清洗积碳和胶质物，畅通进气，提高燃油经济性，降低尾气排放，使发动机运转强劲稳定。

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