'); })();

减速机_减速机的内部结构与分类

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件,常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。

减速机

在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。 

减速机的主要作用是降低设备输出转速、提升扭矩(承载能力),达到理想传动效果;

例如窗帘电机的输出转速是按装了小功率微型减速机,才能实现低转速,大力矩,带动窗帘升降。

减速机主要结构组成由减速齿轮箱、传动电机组成;

减速齿轮箱内部有多套大小不一的齿轮啮合组成的齿轮组,形成减速比,将速输出转速低扭矩电机的转速降低、提升扭矩,达到理想传动效果。

减速机的工作原理:

减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备,把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。

普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果,大小齿轮的齿数之比,就是传动比。

减速机

减速机的内部构造:

1、箱体

箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座,应具有足够的强度和刚度。

箱体通常用灰铸铁制造,对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器,为了简化工艺、降低成本,可采用钢板焊接的箱体。

2、减速器附件

为了保证减速器的正常工作,除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外;

还应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的精确定位、吊装等辅助零件和部件的合理选择和设计。

3、齿轮、轴及轴承组合

小齿轮与轴制成一体,称齿轮轴,这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下,如果轴的直径为d,齿轮齿根圆的直径为df,则当df-d≤6——7mn时,应采用这种结构。

而当df-d>6——7mn时,采用齿轮与轴分开为两个零件的结构,如低速轴与大齿轮。

此时齿轮与轴的周向固定平键联接,轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。两轴均采用了深沟球轴承。

减速机按照结构、用途分为四种常用减速机,齿轮减速机、行星减速机、直流减速机、蜗轮蜗杆减速机。

1、齿轮减速机

齿轮减速机也称为减速齿轮箱是按ZBJ19004生产的外啮合渐开线斜齿圆柱齿轮减速机;

齿轮减速机是我国运用在华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构,应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。

2、行星减速机

行星减速机也称为行星减速器、行星齿轮减速机,是一种用途的工业产品,其性能可与其它军品级减速机产品相媲美,却有着工业级产品的价格;

行星减速机在华东地区、华北地区被应用于的工业场合。又可作为配套部件用于起重、挖掘、运输、建筑等行业。

3、直流减速机

直流减速机在机电行业是比较常见的微型减速电机,但是目前对于减速电机的性能和材料以及厂家如何选择材料等比较的知识了解应该不太多,而且不是一两天能明白的;

主要从:考虑磁场性质,考虑各种齿轮减速电机对冲片铁心磁导率的方向性和均匀性冷轧,考虑减速电机铁心工作磁密度低,考虑铁心损耗大小等几个方面入手;

但是对于国外的技术含量的减速机对材料结构设计上的选择,了解还不深,所以以上都是国产直流减速电机的一些知识。

4、蜗轮蜗杆减速机

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。

在目前用于传递动力与运动的机构中,减速机的应用范围相当。

以上就是关于减速机的介绍,更多资讯请关注本站WAM机械网!