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蜗杆减速机_蜗杆减速机的常见问题

蜗杆减速机是一种具有结构紧凑,传动比大,以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械,是最常用的减速机之一。

蜗杆减速机是一种具有结构紧凑,传动比大,以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械,是最常用的减速机之一。 

蜗杆减速机

蜗杆减速机是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。

蜗轮减速机在行业来说所指的范围比较广泛;在减速机行业中是一种主要的系列,可以这么说,是减速机发展历程中是一重要的里程碑。

蜗轮减速机是一种极为稳定的传动设备,具有减速增扭矩的作用,利用齿轮大小的不同从而改变速比大小,从而实现稳定的传输、改变传动速度,调节电机和器械等设备的速度适合。

蜗杆减速机基本结构主要由传动零件蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成。可分为有三大基本结构部:箱体、蜗杆、轴承与轴组合。

箱体是蜗杆减速机中所有配件的基座,是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支撑作用在减速机上荷载的重要配件。

蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力,轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提高效率。  

蜗杆减速机

蜗杆减速机特点:

1、外形采用“方箱形”结构,箱体采用优质压铸铝成形,整体外形美观、体积小、散热快、使用安装灵活。

2、优质铝合金铸造箱体,适应全方位的万能安装配置;

3、从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW;

4、速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比;

5、精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大;

6、低噪声平稳运转,能适合在恶劣的环境中长期连续工作;

7、重量轻,机械强度高;

8、模块化组合使PCRW及DRW将RW减速机的传动比拓展到:i=5--32000。

常见问题:

1、减速机发热和漏油

蜗轮减速机为了提高效率,一般均采用有色金属做蜗轮,蜗杆则采用较硬的钢材,由于它是滑动磨擦传动,在运行过程中,就会产生较高的热量;

使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异,从而在各配合面产生间隙,而油液由于温度的升高变稀,容易造成泄漏。

主要原因有四点,一是材质的搭配是否合理,二是啮合磨擦面的表面质量,三是润滑油的选择,添加量是否正确,四是装配质量和使用环境。

2、蜗轮磨损

蜗轮一般采用锡青铜,配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45-55,减速机正常运行时,蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”,不停地锉削蜗轮,使蜗轮产生磨损。

一般来说,这种磨损很慢,象某厂有些减速机可以使用10年以上。

如果磨损速度较快,就要考虑减速机的选型是否正确,是否有超负荷运行,蜗轮蜗杆的材质,装配质量或使用环境等原因。

3、传动小斜齿轮磨损

一般发生在立式安装的减速机上,主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择有关。

立式安装时,很容易造成润滑油油量不足,当减速机停止运转时,电机和减速机间传动齿轮油流失,齿轮得不到应有的润滑保护,启动或运转过程中得不到有效的润滑导致机械磨损甚至损坏。

4、蜗杆轴承损坏

减速机发生故障时,即使减速箱密封良好,该厂还是经常发现减速机内的齿轮油已经被乳化,轴承已生锈、腐蚀、损坏;

这是因为减速机在运停过程中,齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成;当然,也和轴承质量,装配工艺方法密切相关 。

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