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滑动轴承_滑动轴承的结构与装配

滑动轴承,在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。

滑动轴承,在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。

在液体润滑条件下,滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触,还可以大大减小摩擦损失和表面磨损,油膜还具有一定的吸振能力。

但起动摩擦阻力较大。轴被轴承支承的部分称为轴颈,与轴颈相配的零件称为轴瓦。

为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。

轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料。滑动轴承应用场合一般在高速轻载工况条件下。

滑动轴承

滑动轴承的结构:

采用滑动轴承的电机,其轴承部件有轴承、油环、C字形封壳、内外油封、内防气圈、通气口(嵌入防油器或封壳中)和内部压力输运管和容器(取决于电机的大小和转速);

滑动轴承常用的油封有刚性迷宫环、浮动式迷宫环、挡板密封。轴承的两侧(电机的内部和外部)都有油封。

某些电机(如开启式电机)内部近似真空,会尽力把油吸入电机转子。

许多时间,真空(压力)太大,单独的迷宫环密封不能防止漏油,此时,在迷宫环密封之间设一个对外进气道。

对于大型或高速电机,还要添加一个内风扇加压密封室。

滑动轴承的类型:

滑动轴承有五种基本类型:普通圆柱形内腔轴承、两角形内腔(柠檬形)轴承、四角形内腔轴承、4个衬垫的轴瓦轴承、5个衬垫的轴瓦轴承。

最普通也最常用的是标准圆柱形滑动轴承,圆柱形轴承只有一个局部圆弧支承轴承上半部分的另外两部分圆弧的轴承,

以限制上部分轴的运动,因此,被称作部分圆弧圆柱形滑动轴承。

滑动轴承

滑动轴承的装配:

滑动轴承是一种滑动摩擦性质的轴承,特点是工作平稳、可靠噪声小、能承受重载荷和较大的冲击载荷,根据结构形式不同可分为整体式、剖分式和瓦块式等。

(1)整体式滑动轴承的装配

整体式滑动轴承俗称轴套,也是滑动轴承中最简单的一种形式,主要采用压入和锤击的方法来装配,特殊场合采用热装法;

多数轴套是用铜或铸铁制成,装配时应细心,可用木锤或锤子垫木块击打的方法装配,过盈尺寸公差较大时则用压力机压入。

无论敲入或压入都必须防止倾斜,装配后,油槽和油孔应处在所要求的位置。

装配后变形的轴承,应进行内孔修整,尺寸较小的可用铰刀削,尺寸较大的则用刮削。

同时注意控制与轴的配合间隙在公差范围内,为防止轴套工作时转动,轴套和箱体的接触面上装有定位销或骑缝螺钉。

由于箱体和轴套材料硬度不一样钻孔时,很容易使钻头偏向软材料一边,解决方法:一是钻孔前用样冲靠硬材料一边冲孔,二是用短钻头,以增加钻孔时钻头的钢性。

(2)剖分式轴承的装配

剖分式轴承又称对开轴承,具有结构简单,调整和拆卸方便的特点,在轴瓦上镶上两块轴瓦,在接合处用垫片来调整出合理的间隙。

①轴瓦与轴承体的装配

上下两轴瓦与轴承体内孔的接触必须良好,如不符合要求以厚壁轴瓦的轴承体内孔为基准,刮研轴瓦背部,同时应使轴瓦的两端台阶紧靠轴承体两端。

薄壁瓦只要使轴瓦的中分面比轴承体的中分面高出0.1mm左右即可,不必修刮。

②轴瓦安装在轴承体中,无论径向或轴向都不允许有位移,通常用轴瓦两端的台阶来止动定位或定位销定位。

③轴瓦的配刮

对开式轴瓦一般都用与其相配的轴研点,一般都是先刮下轴瓦,然后再刮上轴瓦,为了提高效率在刮下轴瓦时可不装上轴承瓦及盖;

当下轴瓦的接触点基本符合要求时,再将上轴瓦及上盖压紧,并在刮研上轴瓦时,进一步修正下轴瓦的接触点。

配刮时轴的松紧程度可随刮削次数的增加,通过改变垫片厚度调整。当轴承盖紧固后,轴能轻松地转动而无明显间隙,接触点符合要求即配刮完成。

④轴承间隙的测量

轴承间隙的大小可通过中分面处的垫片调整,也可通过直接修刮轴瓦获得。

测量轴承间隙通常采用压铅法,取几段直径大于轴承间隙的铅丝,放在轴颈和中分面上;

然后拧紧螺母使中分面压紧,再拧下螺母,取下轴承盖,细心取出被压扁铅丝,每取一段使千分尺测出厚度,根据铅丝的平均厚度就可以知道轴承间隙。

一般轴承的间隙应为轴直径的1.5‰-2.5‰(mm),直径较大时取较小的间隙值。如轴直径是60mm的轴承间隙应在0.09-0.15mm之间。

滑动轴承的寿命:

理论上认为滑动轴承寿命是无限长的,如果维护好,其寿命会更长。正确维护的滑动轴承只有在长期低速运转时才会受到明显的磨损。

在低速运转期间,油膜不是处于所希望的厚度,从而使轴承磨损增加。静止时,油膜厚度为零。

在慢速启动和惯性停车期间会遇到这种情况,如果经常发生这种情况,建议使用液压千斤顶使轴承磨损达到最小。

液压千斤顶放置在轴开始转动前油压把轴颈从轴承的下部顶离轴承的地方,以保证在极低的转速(下降为零)时油膜厚度。液压千斤顶一般只在非常大的电机中使用。

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