东风公司以科技创新开启“928新长征”

中国工业报记者 何人民　　在举国欢庆中华人民共和国成立70周年之际，东风汽车集团有限公司 （简称 “东风公司”）也迎来了自己的50岁生日。　　50年前，东风在振兴民族汽车工业的历史召唤中诞生，一代代东风建设者为之奋斗、为之拼搏，交出了一份无愧于时代的答卷。如今，站在新的起点，东风将以怎样的姿态迎接未来？东风公司董事长、党委书记竺延风在东风公司建设50周年暨科技创新大会上明确表示：到全面建成小康社会时，把东风建设成为国内一流的卓越汽车企业，到基本实现社会主义现代化时，使东风成功跻身具有全球竞争力的世界一流企业行列。　　50年锻造大国重企　　东风走过的50年，是一部自强不息、拼搏奋进的企业创业史，也是一部跌宕起伏、波澜壮阔的汽车工业发展史。　　1969年9月28日，作为第一个由我国自主设计、自主建造的汽车制造厂，第二汽车制造厂 （东风公司前身）正式在汉江上游、偏僻的鄂西北山城十堰开始大规模建设。来自祖国四面八方的建设者们，在隆隆的开山炮声中，展开了中国人独立自主建设汽车工业的伟大壮举。　　当年，十堰只有百十户人家，是秦巴山区的一个穷乡僻壤，怀揣共同的理想，老一辈创业者们打着背包，纷至沓来。以饶斌同志为代表的创业者们在物质匮乏、装备简陋的条件下开始了建设。他们马灯挑夜，干打垒、芦席棚为宿，克服了道路涉水及桥梁受限等重重困难，通过人拉肩扛，树起了一座座铁塔，建起了一座座厂房，运来了一台台几十吨、上百吨的设备，那种排除万难、战天斗地的豪情壮志永远铭刻在人们的心中。　　在东风的第一个10年里，通过 “聚宝”“包建”和特殊条件下的自力更生，一座初具规模的汽车制造厂，在鄂西北的崇山峻岭中崛起。　　进入80年代，面对 “停缓建”的难关，二汽三上报告，主动提出 “量入为出、自筹资金、续建二汽”，通过争取国家政策支持，自筹资金3.3亿元，完成了续建。同时，二汽穿越群山，展开新的创业，迈开了十堰、襄阳、武汉 “三级跳”的历史步伐。在这10余年里，凭借非凡的胆识与智慧，二汽从一个深山里濒临 “停缓建”的 “三线”建设企业，迅速成长为行业的排头兵。1985年提前建成10万辆产能成为全国最大的汽车企业。　　到了90年代，在向社会主义市场经济体制转型的过程中，东风全面调整发展战略，全力展开以轻轿为重心的第三次创业。改变以中卡为主的产品格局，着力以开放合资合作和技术引进方式发展轿车、轻型车和关键总成及零部件。同时积极探索优化资本结构、广开融资渠道、产权多元化的道路，股份制改革取得了重要突破。　　这一时期，东风公司通过一系列的改革，顽强挺过体制转轨、市场转型的阵痛，2000年销量突破22万辆，整体扭亏为盈。东风人直面市场、转变观念，同舟共济、共渡难关。公司再一次凤凰涅槃、浴火重生，为在21世纪全面发展打下了重要基础。　　进入新世纪，尤其在加入WTO以后，中国汽车工业在开放中快速发展。东风公司审时度势，与日产、PSA、本田、现代起亚等跨国汽车公司展开了多层次、多领域、全方位的开放合作。在这一时期，东风公司总部移师武汉，为企业发展拓展了更加广阔的空间。东风汽车集团股份有限公司在香港联交所正式挂牌交易，东风迈出了进入国际资本市场的重要步伐。同时，东风战略性布局和推动自主乘用车事业，产品格局实现了从卡车为主向乘商并举的转变，销量跻身行业前列。　　党的十八大以来，东风公司战略性入股PSA集团、与沃尔沃建立合资合作关系，同时通过打造商用车领先新优势、提升自主乘用车核心能力、抢占新能源车制高点、突破改革创新瓶颈等举措，经营保持高质量，规模效益迈上新台阶，核心能力不断提升，开放合作构建新格局，新业务加快布局，深化改革重点突破、并联推进、纵深发展。　　一路走来，从 “二汽” “东风汽车公司”再到 “东风汽车集团有限公司”；从闯过 “停缓建”关、实现 “军转民”，到集团化经营、合资合作、港股上市；从十堰、襄阳、武汉的“三级跳”，再到走向全国、走向世界……东风公司闯难关，涉险滩，在一次次超越自我、浴火重生中，实现了从大山向大海的跨越。　　50年间，东风公司累计产销汽车4500万辆，其中产销自主品牌汽车1800万辆，累计纳税超过4800亿元，是国家投资16.7亿元的287倍多，为国家经济建设和人民享有汽车生活做出了巨大的贡献。如今，作为行业价值链最全、产品最齐全的企业，东风公司的业务涵盖全系列乘用车、商用车、新能源汽车、关键总成、汽车零部件、汽车装备及汽车金融、共享出行等水平事业，事业分布在武汉、十堰、襄阳、广州等地，拥有众多世界级标杆工厂，同时在瑞典建有海外研发基地，在中东、非洲、东南亚等区域建有海外制造基地，全球化事业布局正加速构建。一辆辆东风车驶进千家万户，驰往海外80个国家和地区，给人们带去美好的汽车生活和体验。　　开启 “928新长征”　　2019年，站在这一承前启后、继往开来的历史节点上，东风公司将如何应对新的挑战？东风公司党委常委、副总经理尤峥在接受记者采访时重点阐述了该公司刚发布的 “928新长征”科技发展的规划纲要，这就是东风公司迎接新挑战的 “定海神针”。　　据悉，未来10年，东风公司将始终坚持“自主创新、协同发展、强化体系、引领未来”的科技发展指导思想，构建可持续发展的科技创新能力；始终坚持 “改进一代、开发一代、预研一代”的方针，推进关键核心技术的自主掌握与掌控，走好东风新时代的长征路。　　他指出， “928新长征”具体内涵是：东风公司将协调发展9大重点技术领域，重点围绕2大核心战略，实施促进科技发展的8项措施。其中，9大重点技术领域是：整车 （包含乘用车、商用车、军用越野车）、动力总成、轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化、制造技术及装备；2大核心战略是：围绕节能、减排、新能源的 “绿能战略”，和围绕智能、网联、共享的 “智能战略”；8项措施是：加强及加大研发体系、人才队伍、研发投入、重大项目课题、能力建设、众创中心、知识产权、激励机制等8个方面建设。　　他强调，实现科技强企，是一代代东风建设者孜孜不倦的追求，是东风在激烈竞争中安身立命的根本。此次科技发展规划的发布，是东风应对汽车产业变革巨大挑战的迫切需求，也是东风未来可持续发展的必然选择。当前，轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化的“五化”技术发展成为汽车行业共识，跨界融合、颠覆性技术不断涌现，技术创新和商业模式创新带来汽车产业重塑。应对行业变革，东风公司将以科技发展规划与实施为牵引，加快结构调整转型，致力实现高质量发展。　　在9月28日当天，东风公司还在十堰青年广场举办了以 “奋进五十载 卓越创未来”为主题的东风公司建设50周年发展成果展。从东风第一款汽车EQ240到第一款轿车富康，从东风第一款自主乘用车东风风神S30，再到达到L4级的东风Sharing-VAN和SharingBox……20多款东风经典车型和新技术车型，展现出东风在不同历史发展阶段的璀璨成果和领先的科技实力。而智能驾驶体验舱、WindLink人工智能车机系统等现场互动体验，更是让人们亲身触摸到了东风的未来。　　其中，东风Sharing-VAN移动出行服务平台和SharingBox智慧物流平台，是东风“五化”的最新成果。东风Sharing-VAN由自动驾驶+远程驾驶+调度监控后台3个模块组成，集成LTE-V/5G、自动驾驶、新能源汽车、分时租赁、公共出行服务等众多亮点技术，是东风探索下一代公共出行服务新模式的最新实践成果。与Sharing-VAN一脉相承的SharingBox，采用模块化、平台化、共享化设计理念，可实现车辆监控、车队及物流管理、智慧运行等新业态，未来可根据客户的需要衍生、变换更多的物流形态，实现智能化的支线物流和对点物流，打造城市智慧物流和生活的生态圈。　　此外，作为东风自主品牌乘用车的最新力作，东风风神奕炫搭载了行业领先的WindLink人工智能车机系统，并配备了L2+级智能辅助驾驶系统，是东风风神的一款重要战略车型。值得一提的是，明年即将上市的具备L3级自动驾驶功能的风神奕炫，已于9月25日在汉十高速武当山——十堰东路段顺利地完成了首次公开高速实测，东风在自动驾驶领域实现了又一次惊艳亮相。　　抢占技术高地，东风公司以 “五化”为引领，正在加速技术创新和转型升级，致力于成为 “为用户提供全方位优质汽车产品和服务的卓越企业”。深厚的技术积累，正是东风应对行业变革的底气。未来，随着东风公司 “928新长征”科技发展规划的逐步实施，一系列新技术、新成果将陆续落地，质变成东风未来发展的新动能和新引擎。　　五十载风雨兼程，东风建设者用青春、热血和汗水，书写了中国汽车工业史上浓墨重彩的篇章。如今，站在新起点上，东风公司将继往开来，接续奋斗，为实现卓越东风和世界一流企业聚能蓄力，再创辉煌，为建设汽车强国、实现 “两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦作出新的更大贡献。